12標首個區間隧道順利貫通，7標“建勛號”盾構機掘進突破3500米……

記者從上海申鐵獲悉，建設中的機場聯絡線正全力推進。目前，已完成全線騰地、區間工點管線搬遷和市政配套等任務，全線16個深基坑中10個基坑已完成開挖和結構回筑，剩余基坑目前已完成開挖總量的80%。眼下，8臺14米級、3臺9米級盾構正在推進，已累計推進27446米（18731環），完成了機場聯絡線隧道里程的58.7%。

近日，“馳越號”盾構機在浦東機場接收井破土而出，這標志著12標首個區間隧道順利貫通，距離全線貫通的目標又邁進了一步。

“馳越號”盾構機于2021年12月27日從7號工作井始發，在約一年的掘進施工中，近距離穿越了航油管、彩虹橋、機場北回轉6匝道、機場景觀水池等重要建（構）筑物，單臺盾構機日推進最高達15環，創下了9米級盾構機“單孔吊裝、軌道運輸”的上海最快紀錄，最終在浦東機場站順利完成接收工作。

在施工過程中，項目部充分發揮盾構機的設計特點，克服軟土地層沉降控制難和管片上浮等一系列難點，確保盾構機達到日均12環的施工進度要求。

為確保順利接收，上海申鐵聯合項目部提前開展針對部署，對接收過程中可能出現的涌水涌沙等意外情況，多次開展安全隱患應急演練。經過全體建設者的共同努力，“馳越號”盾構機最終提前15天完成接收工作，為項目下一階段的建設爭取了寶貴的時間。

而在7標的三林南站至4#風井盾構區間，累計掘進超過3500米，在確保安全生產和疫情防控的前提下，項目建設正快馬加鞭全速前進，向著隧道貫通的最后1000米全力沖刺。

為進一步提升產能和效率，項目部增設4臺干化設備，雙管齊下確保泥漿、土方的干濕兩運同步進行，極大提升了每日的推進量。

2022年8月2日，“建勛號”盾構機掘進突破1500米，到10月20日突破2500米，僅用時79天。10月以后，項目部開啟奮戰年關100天沖刺模式，僅用時62天順利突破3500米，實現了盾構施工的高效推進。先后攻克了盾構始發、穿越楊高南路跨線橋、穿越東明路橋、穿越原水箱涵等一系列風險點，取得了單周最高推進76環，單月最高推進298環等一系列好成績。

據悉，機場聯絡線建成后，最高時速可達160公里，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有和在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

（來源：浦東發布）

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