東方網記者劉輝1月24日報道:“我的視力不行，但是聽力和記憶力很好。”視障乘客徐振凱近日寫給上海申通地鐵一份表揚信，上面詳細記錄的是123名地鐵工作人員的工號。原因在于他們都為其提供過愛心接力……

愛心接力不停歇

今年49歲的徐振凱，是一位一級盲殘疾人。1歲的時候，一場急性肺炎導致他視神經受損。直到2000年，他的眼前只剩下兩道白茫茫的光，無法獨立讀書、看報，更別說出行離開家門。然而因為上海地鐵站里的愛心接力，讓他又無縫融入了這個社會。

“13號線大渡河路0296 0777 0106 0619 0299 0613 0295 0848”“10號線基隆路0162 豫園路111 112……”徐振凱讓父母代筆寫下了這封感謝信，以123個工號講述了他感受到的城市溫度。“多年來，我的出行、就醫等各項社會活動，都是依靠地鐵的‘愛心接力棒’，才能順利進行。”

豫園站值班站長張夢超解釋了愛心接力的經過。“每次計劃出門，他就會提前一兩天與站點工作人員聯系。出發當天，父母將他送到地鐵口。站點安排有空閑的站務人員在地鐵口守著，接到他后送至列車，并且及時通知下一站點工作人員其所在的車廂節數、預計抵達時間等。經過這樣的接力，他總能順利抵達目的地。”

剛開始的時候，工作人員把徐振凱稱為“一名乘客”，隨著彼此越來越熟悉，工作人員都會親切地喊“凱凱”。反過來，徐振凱又憑借了出色的聽力，分辨出他們之間是否曾在哪里見過，誰為他提供過愛心服務。

其實幫助過他的人還有很多。徐振凱說，每次問工作人員工號時，對方常會回答“這是應該的。”但是因為感恩，他總是將工號記在心里，回到家讓父親寫在紙上。“這樣的感謝信，明年我還會繼續寫。”

地鐵無障礙計劃

記者了解到，上海已經有著超800公里的軌道交通運營里程規模。同時，上海的視障人士約有9萬人，其中盲人約有3萬人。那如何讓無障礙設施，滿足更多特殊人群獨立自主進出站呢？

近日，申通地鐵舉行的通氣會上，上海申通地鐵集團運營設施設備管理部主管夏熠表示，這是系統性工程，也是更高的目標，多部門正在接力合作。上海地鐵一直加強建設和不斷完善無障礙設施。

記者了解到，目前軌交全網絡所有線路基本都配備了輪椅坡道、站內盲道、無障礙電梯、無障礙廁所、寬通道和配套的標志標識等無障礙設施。但由于受建設進度、施工調試和設備供應等影響，目前軌交仍有個別站點，在服務硬件設施上尚未完全到位，一些服務設施的使用和穩定性也尚不盡如人意。

夏熠說到，“之前行業里沒有無障礙設施設備的規范文件，上海地鐵去年與各部門一起制定出來了。以站臺盲道為例，以前沒有建設標準，現在已經在文件里得到了規范。

針對市民關心的部分地鐵入口只有上行扶梯沒有下行扶梯時，夏熠介紹到：“2023年前，申通地鐵將會完成57個出入口加裝自動扶梯的工作。例如，將在2023年之前，人民廣場站于6—11號口、16—18號口和20號口都會有加裝自動扶梯的計劃。”2023年前，上海地鐵還將完成29座車站，31部無障礙電梯的整治（含新增)工作。”

從過街天橋、人行地道，乃至小到地鐵增加一塊上下車渡板、路口增設一個幫助視障人士的音響提示裝置……其實，在今年的上海兩會上，無障礙設施已成為委員的民生關切。

委員們曾建議，在上海軌道交通全網各站配備渡板，可在部分站點非高峰時段先行先試。試點初期，有需要的人可以通過“Metro大都會”進行預約，便于站點方協調和更好服務，最終實現全網、全時段、隨到隨用。

對此，上海申通地鐵集團運營管理部客運市場科副科長陳悅勤介紹到，“在3號線的上海火車站，我們試點了渡板增設，目前也處于試驗和逐步考慮中。”她解釋到，渡板含有電子產品在里面，并且是搭建在屏蔽門和車門之間，對于高峰時段的運營有一定的考驗。“暫時還沒有明確的增設計劃，但確實一直在研究中。”

不過，陳悅勤也補充道:任何有需要幫助的市民乘客，隨時可以撥打64370000預約出行。“上海地鐵早高峰現在，已經達到每天一千多萬的客流，壓力的確不小。我們鼓勵的是預約式的服務，那如果是突然需要服務，也可以撥打24小時服務熱線，我們會進行相應的處理。”

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