人民網上海11月27日電（記者董志雯）“在上海，最近，有不少新能源車主發現，將車停在一些商場、體育館等充電站充電時，滿電后如果不及時挪走，會被收取一筆‘占位費’。這是否公平合理，這占位費到底是誰在收，有沒有收費標準呢？”

近日，有網友通過人民網“領導留言板”留言，建議充電樁充電結束后，通過手機電話鈴聲第一時間通知提醒駕駛員，十分鐘內駛離充電場所，這樣使駕駛員免受高額占地付款，也使充電車輛能更快流轉。

人民網“領導留言板”留言截圖。

商場停車充電，被收取占位費

市民周女士告訴記者，今年7月14日，自己駕車到徐匯綠地繽紛城帶孩子上課，將車停在商場的地下車庫，看到車庫有充電車位，正好電車電量不足，便將車子停在充電車位上，掃碼充電。

等到周女士孩子上完課，準備駕車離開時，顯示此次充電扣款178.76元。其中包含了76.8元“超時占用費”和55.46元“服務費”。“‘占位費’比電費還高，真是太貴了！”周女士表示費解。

周女士的消費截圖。

周女士告訴記者，在車輛即將充滿電時充電運營商會以短信的形式告知超時將收取“占位費”。收取規則如下：當車輛在特斯拉超充站充電完成后5分鐘內未挪車，且所在超充站內的空閑車位小于或等于50%時，將開始收取占位費。收費標準為非高峰時段3.2元/分鐘，高峰時段6.4元/分鐘，且無封頂限制。

所謂“超時占位費”，是指新能源汽車在充滿電量后，未及時挪車繼續占據充電樁車位而產生的費用。

同樣為新能源車主的陳女士告訴記者，為了不被收取這筆費用，她有時無奈之下會選擇守在車里等待充電完成。

媒體連續報道，充電樁問題待優化

檢索互聯網公開消息后，我們發現關于“新能源車充電收‘占位費’”相關情況，上海市屬媒體多次參與報道。當然，這也是全國很多新能源車主關注的話題。

2024年10月22日，《看看新聞》刊發稿件，記者發現，眾多充電場所收費標注不清晰、收費標準不統一的情況。但同時，也有場所對“占位費”的收取設置了一個“緩沖”時間。

報道顯示，除了占位費，賬單中的服務費也是不少車主覺得困惑的地方。這筆錢究竟有什么用途，收費標準更是一筆“糊涂賬”。由此可見，無論是“占位費”的爭議，還是“服務費”的困惑，繞不開的議題就是充電資源的利用和充電樁行業的發展，這些都是亟需完善的議題。

2024年11月24日，《新民晚報》報道：近期，多位市民向“新民幫儂忙”反映，在逛商場時將車停在車庫充電，結果取車時發現除了充電費，還被收取了一筆“占位費”，并且按照1分鐘1元的標準收取，甚至比充電費都貴。針對這一情況，不少市民對收費的合理性提出質疑。

該報道顯示，“占位費”非個例，收費標準不一。針對商場停車充電是否應該收取超時“占位費”，不少網友也存在爭議。

上海市交通部門回復：企業要提前公示、及時提醒

11月6日，上海市交通委回復上述市民建議。

人民網“領導留言板”官方回復截圖。

上海市交通委回復稱，收到網友的留言后，該委經了解，本市對收取“充電占位費”的企業要求：一是提前公示。在充電樁現場和充電軟件公示“充電占位費”的收費標準和收費規則；二是及時提醒。在充電完成后提醒車輛駛離，并給予一定的駛離時間。

上海市交通委回復稱，在做到上述工作的前提下，企業為了更好開展經營，收取超時產生的“充電占位費”是合理的。并與該網友進行了電話溝通，網友表示理解。

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