元旦假期，原本已經請假回到安徽老家的出租車駕駛員葛厚文，開著120急救車穿梭奔忙在上海居民樓與各大醫院之間。這是他在參與過上海四五月份的虹橋交通保障任務后，再次接受特殊任務，投入新的戰場。

隨著疫情形勢的變化，近日上海市120急救中心人手告急，牽動著社會的心。這些天，來自各方的力量正在全力支援，共同守護這座城市和市民的生命安全。

為了報名連夜從老家趕回

12月24日，大眾出租公司接市道運局通知，需要挑選駕駛員支援120急救中心。26日，首批46名駕駛員參加了市急救中心的崗前培訓，當天即投入了120的急救運送。

駕駛員葛厚文為了參與這次任務，從報名到上車的十幾個小時，穿越了好幾個城市。“本來請了假回安徽老家，到家沒多久就接到車隊長電話，問我是否要參加支援120急救轉運。”葛師傅曾在今年四五月份全程參加虹橋高鐵站的交通保障任務，那時的經歷讓他深刻地感受到，“多一輛車和少一輛車的區別很大，120急救是在和死神賽跑，沒有多想我就報名了。”

可是，報到時間是第二天一早，葛厚文查詢發現，唯一能趕上任務的辦法就是立刻包車到蚌埠，坐夜間的綠皮火車趕回上海。于是他告別剛見面的家人，連夜動身返滬。參加支援的第一晚，由于來不及趕回租在郊區的房子，他只能在急救站找了個沙發蜷縮一晚。

“這次參與任務的管理員和駕駛員中，大部分都參加過上海4月和5月的交通保供服務。”大眾出租120急救保障點現場管理負責人李民說，當時，大眾出租應急車隊承擔了虹橋高鐵站的交通保障任務，并在4月初成立上海首支進駐浦東的愛心保障車隊，承擔新區12個街道、24個鎮內的市民就醫運送保障服務，其中包括大量血透、放化療患者。

參與本次支援的駕駛員中，大部分是已經感染過的“陽康”，和葛厚文同屋的褚瑞林師傅就是其中一員，在四五月參與疫情保障的時候，褚瑞林從第一天出門，連續兩個月沒有回家，等他再次打開家門時，發現電飯鍋已經長出了綠毛。這一次，他再次主動報名上了一線，“這是一件有意義的事。只要能堅持，我就做下去。”

為病人貫通生命線

參加虹橋火車站交通保障時，葛厚文曾經多日睡在車里，塊頭比較大的他，窩在后排座椅上，一覺下來常常腰酸背疼。有時晚上蚊子多，一開窗戶就都飛了進來，叮得人滿身是包，半夜睡不著，就只能下車透透氣。

“這次120急救轉運，比上次的任務還要印象深刻，因為關乎人命，所以壓力會更大一些。”葛師傅和同事們分為日夜兩班，每班12小時，平均要接8至10車次，他們不僅負責開車，還要與同車的擔架工一起搬運病人。“我們接到的病人里，9成以上都是老人，最小的都有60多歲。他們大多住在老小區，樓梯間狹窄，搬運時又不能磕著碰著，很有難度。”

前幾天，葛師傅接到一個轉運任務。病人是位獨居的高齡老人，在家準備洗澡時不小心跌了一跤，摔斷了尾骨，送醫救治后安排葛師傅送回。“病人本身個頭大，搬運起來比較費勁，又傷到了尾骨，全身都不能磕著碰著。”葛師傅等三四個人拎著老人的衣服小心將人往上提，使勁時萬分注意重心。等到在老人身下塞好軟擔架后，大家都氣喘不已，衣服也都濕透了。

“最開始，面對大量不明病情的急救病人和高風險感染，又是完全不熟悉的擔架工作，駕駛員們內心難免有些發怵。”李民和同事一起駐守現場，負責調度安排的同時，做好駕駛員們的情緒疏導。“大家不是怕苦和累，而是關乎病人的安全，帶來的精神壓力比較大。我們及時去安撫溝通，努力把他們后勤服務做好，這幾天大家的情緒都比較穩定了。”

隨著慢慢掌握搬運技巧，葛師傅的壓力也小了一些。“我們面對的是脆弱的病人及家屬，好好溝通很重要，特殊時期大家彼此多些理解和支持。”有一幕讓他印象深刻。在將一名老人轉運到醫院后，葛師傅推著床準備上車，扭頭一看，那名老人側過頭，沖著他微微點頭。“當時就覺得，心里暖暖的。”

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