耀華路長清路路口北側，緊鄰打浦路隧道出入口，幾十米寬的路口車流不斷。橫跨長清路的天橋兩側分別新安裝了一臺電梯，讓人們上橋更方便。

今年浦東新區9座天橋加裝19臺電梯的任務近日已全部完成并投入使用，為市民群眾尤其是老人、殘疾人以及病人等群體帶來“上上下下的便利”。

為解決大家心中的“過街難題”，創造更高水平的無障礙環境，市、區兩級政府將天橋加梯改造列入工作計劃。浦東新區建交委面對實際困難，加強部門協同，將解決老百姓最關心、最直接、最現實利益問題的民生工作落到實處。

2021年，全市38座天橋加梯改造工作有序啟動，其中，浦東計劃為10座天橋加裝垂直電梯，數量為全市第一。

浦東新區建交委在確定加裝前，對全區人行天橋行人流量進行了排摸，梳理了10座位于交通樞紐、大型醫院、主要商業區、大型居住區附近等人員密集、且有不少老年人經常通過的人行天橋，對這些天橋全部加裝垂直電梯，做到“應裝盡裝”。?

為盡早給市民提供過街的便利，新區道路管理部門通過科學設計、流程優化、全面統籌，推進天橋加梯工作。其中，東方路棲霞路人行天橋加梯做到當年立項、當年開工、當年竣工、當年投入試運行，成為38座人行天橋中第一座完成加梯的天橋，跑出加梯“加速度”。

對于剩下的龍陽路—芳甸路、浦建路—杜鵑路、耀華路—長清路、金橋路—棲山路、楊高中路—四方路、張江立交等9座天橋，新區道路管理部門本著趕早趕快讓市民受益的原則，克服疫情的影響，在全市各區中率先完成加裝任務。

天橋加梯都是在建成區施工，需要在人行道下錯綜復雜的電力、燃氣、上水管、航油管等管線環境下進行施工，且每部點位管線情況不盡相同。建設方針對每個點位制定了一梯一方案，除了考慮電梯結構受力安全，還要減少對管線的影響，努力做到少搬遷，多避讓，施工單位更是“螺螄殼里做道場”，通過精細的施工與籌劃不斷推進工程進度。

在人行天橋加梯過程中，堅持“加梯+”理念，充分挖掘天橋的“未盡之美”，對不同區位、不同環境的人行天橋，采用不同的電梯設計方案，同時加入景觀元素，對天橋進行亮化彩化改造，并利用座椅花箱、夜景照明、打造街角“口袋公園”等手段，讓天橋成為可駐足、可休憩的場所。

此外，建設中還考慮了電梯的安全高效運行。據悉，對完成加梯的天橋，管理養護部門利用視頻監控，對電梯狀態、乘梯人的行為和運行環境進行監測，實現了電梯困人自主發現、自主決策、電梯遠程控制等智能化管理手段。同時，還增加了電動車入梯的智能識別，一旦電動車入梯，電梯將停止運行。

（來源：浦東發布）

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