東方網記者劉輝10月20日報道：隨著HU7607航班平穩降落在虹橋機場東跑道，因施工暫時關閉近1個月的虹橋機場東跑道及相關滑行道近日恢復運行。據悉，至今已“服役”逾百年的東跑道，剛順利完成歷史上的第5輪瀝青加鋪，虹橋機場也重啟雙跑道運行模式。 

虹橋機場東跑道始建于1921年，是目前我國在用的歷史最悠久的民航機場跑道，期間歷經了上世紀五六十年代的兩次水泥混凝土層改造，以及1991—2011年間4次瀝青攤鋪。目前，跑道全長3400米，寬45米，關聯滑行道15條。隨著近年來航空運輸量的快速增長，跑道一直處于超負荷運行狀態，抓緊實施新一輪跑道大修十分必要。本次工程主要針對跑道和聯絡道道面銑刨處理，實施第5次瀝青攤鋪，施工區域近26.6萬平米。 

圖片來自“上海機場”

為配合此次大修，虹橋機場東跑道減少每日起降架次，首次采用西跑道起降、東跑道關閉不停航的施工方案進行施工。航班在西跑道頻繁起降同時，數百名施工人員和數百輛工程車輛就在300米外忙碌作業，上海機場集團聯合各相關單位提前做好施工、運行、應急處置各項預案，確保施工期間機場的運行安全。

為了盡可能減少施工對航班運行的影響，承建方隧道股份上海路橋項目團隊采用平行作業、多點開花的方式，在確保安全的前提下，實現了10臺攤鋪機聯鋪，高峰期作業人數超500人、機械設備及車輛超300臺。現場24小時不停航施工，比原計劃提前3天完成全部任務。

隧道股份上海路橋項目團隊為此次第5輪跑道整修提供了定制化的施工方案及攤鋪材料。量身定制了該項目瀝青攤鋪材料，針對飛機起降、平滑等特性，可滿足機場道面重載、高速、頻繁加減速的行駛特征，提高跑道的使用性能及使用壽命，打造“皮實又抗造”的機場跑道。

據上海機場集團介紹，“虹橋機場在本次跑道主體攤鋪過程中，還同步安裝了能全天候監測道面污染物、水膜厚度及地下水位等信息的埋入式傳感器，通過與車載監測器聯動，可以實現對機場跑道狀態、地下水位狀態等數據的全天候監測。隨著未來“智慧機場”建設的不斷推進，將逐步構建起集跑道狀態監測、預警于一體的智能管理系統。”

此次大修后，跑道道面使用壽命將進一步延長，虹橋機場能更好地適應未來航班起降量的提升特別是大型機占比不斷提升的需求；航班起降和滑行時，旅客也會感覺更加平穩舒適；工程的建設也為我國“建設交通強國”的目標任務貢獻一份力量，為即將到來的第五屆進博會做好迎客準備。

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