6月28日，我國首座自主設(shè)計(jì)建造的、自帶動力的大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）在上海命名交付。

　　該船為中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船中的首制船，總長294米、寬46.95米、設(shè)計(jì)吃水11.6米、結(jié)構(gòu)吃水12.5米、艙容達(dá)到17.4萬立方米。

　　LNG作為一種清潔能源，在全球的需求量逐年走高。這也推動全球LNG運(yùn)輸船與港口LNG接收站的數(shù)量不斷增加。而FSRU正是LNG運(yùn)輸船和陸基LNG接收站的結(jié)合體，同時具備LNG運(yùn)輸、接收、儲存及再氣化功能，也被稱為移動的海上大型LNG岸站。

　　滬東中華相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次交付的這艘FSRU，其船體線型融合了最先進(jìn)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)航速高達(dá)19.5節(jié)，可媲美當(dāng)前主流LNG運(yùn)輸船；其船型尺度充分考慮世界各地100多個主要LNG岸站的兼容性，可通達(dá)全球。此外，該船配置了最新的復(fù)合加熱系統(tǒng)，可以適用各種氣溫的海域，再氣化外輸能力達(dá)到每年400萬噸。

　　相較于傳統(tǒng)LNG運(yùn)輸船，F(xiàn)SRU低溫系統(tǒng)需滿足長年累月24小時不間斷作業(yè)的要求，作業(yè)工況比LNG船復(fù)雜。為了增加可靠性，滬東中華采用了冗余設(shè)計(jì)，如配置4臺主發(fā)電機(jī)、雙機(jī)雙槳推進(jìn)系統(tǒng)、3條氣化鏈，并預(yù)留第4條氣化鏈空間等，在單點(diǎn)故障情況下全船系統(tǒng)仍能安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　值得一提的是，這一移動的海上大型LNG岸站本身也使用清潔能源，其配置的雙燃料發(fā)電機(jī)及雙燃料再氣化鍋爐，均能滿足當(dāng)前最嚴(yán)苛的環(huán)保排放要求，是典型的環(huán)境友好型船舶，具備非常強(qiáng)的市場適應(yīng)能力和良好的市場前景。

　　在造船業(yè)，LNG船領(lǐng)域的各類船型一直是高技術(shù)、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)船舶產(chǎn)品的代表。自2008年建成并交付首艘國產(chǎn)LNG船以來，滬東中華深耕LNG全產(chǎn)業(yè)鏈，如今又取得突破。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相較于傳統(tǒng)LNG接收站，F(xiàn)SRU具有低造價(jià)、短工期、高靈活性、易審批、土地空間占用少等一系列優(yōu)勢，其實(shí)也非常適合我國經(jīng)濟(jì)高速增長、天然氣需求旺盛的沿海經(jīng)濟(jì)省份。未來，國產(chǎn)FSRU或許可以在國內(nèi)發(fā)揮更大價(jià)值。