■推進浦東國際機場四期擴建，打造世界一流的航空樞紐設施；加快建設機場聯(lián)絡線、21號線、兩港快線等多層次軌道交通；2025年，全市軌道交通運營里程達960公里

■推進“五個新城”30分鐘實現(xiàn)內部及聯(lián)系周邊中心鎮(zhèn)出行，45分鐘到達近滬城市、中心城和相鄰新城，60分鐘銜接浦東和虹橋兩大門戶樞紐

■依托滬乍杭鐵路等國鐵干線項目，擴大虹橋樞紐輻射范圍；支持規(guī)劃建設南通新機場，研究上海機場在蘇州、嘉興等地建設虛擬航站樓

■建成一大批公共停車泊位，停車場資源共享泊位利用率提升到80%以上；到2022年底，累計創(chuàng)建100個停車治理先行項目，開工建設1萬個公共停車泊位

■本報見習記者 束涵

“十四五”期間，上海綜合交通如何布局發(fā)展？在昨天上午舉行的市政府新聞發(fā)布會上，上海市副市長張為在介紹《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》時表示，上海將持續(xù)完善以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系建設，實現(xiàn)國際航運中心世界一流，區(qū)域一體化交通互聯(lián)互通水平全國領先，綜合運輸服務品質一流，交通治理能力全面現(xiàn)代化。

搭建“五個新城”交通框架

“十四五”期間，上海將鞏固和提升國際海空樞紐能級。具體舉措包括：推進浦東國際機場四期擴建，打造世界一流的航空樞紐設施；加快建設機場聯(lián)絡線、21號線、兩港快線等多層次軌道交通，打造高效便捷的機場集疏運體系；建立高效現(xiàn)代的航空快遞物流體系，鞏固航空貨運樞紐地位。

鐵路對外通道方面，加快構建“五向十二線”干線鐵路通道布局，實現(xiàn)上海中心城60分鐘可達毗鄰城市，主要樞紐120分鐘可達長三角主要城市。

軌道交通方面，2025年，全市軌道交通運營里程達960公里，保持全國前列；中心城軌道交通站點600米半徑范圍內常住人口、就業(yè)崗位覆蓋比例分別達到55%、61%以上。

客運服務方面，繼續(xù)大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。2025年，中心城公共交通出行比重（不含步行）達45%以上，公交專用道高峰時段平均車速保持在16-18公里/小時。

2025年，上海中心城路網(wǎng)密度進一步提高的同時，將推進“五個新城”形成綜合交通體系基本框架：30分鐘實現(xiàn)內部及聯(lián)系周邊中心鎮(zhèn)出行，45分鐘到達近滬城市、中心城和相鄰新城，60分鐘銜接浦東和虹橋兩大門戶樞紐。新城道路網(wǎng)密度達到4.5公里/平方公里。

打造“軌道上的長三角”

作為長三角城市群交通網(wǎng)絡中心和經(jīng)濟地理中心，虹橋國際開放樞紐將重點實施一批高能級的重大交通基礎設施項目。

內部交通方面，將重點構建虹橋商務區(qū)“大運量軌交+中運量公交+地面公交”組成的公共交通體系，繼續(xù)推進一批區(qū)區(qū)對接道路建設和樞紐西交通平臺的改造工程等。

對外交通方面，依托滬乍杭鐵路等國鐵干線項目，進一步強化虹橋國際開放樞紐與蘇浙周邊地區(qū)的協(xié)同發(fā)展，擴大虹橋國際開放樞紐輻射范圍。正在建設的市域（郊）鐵路機場聯(lián)絡線和加快啟動的嘉閔線及北延伸、17號線西延伸等項目，將進一步增強虹橋國際開放樞紐面向長三角區(qū)域的服務能力。

此外，上海還將深入探索跨區(qū)域機場合作機制，協(xié)同推進港口航道建設。支持規(guī)劃建設南通新機場，研究上海機場在蘇州、嘉興等地建設虛擬航站樓。持續(xù)推進“一環(huán)十射”高等級航道建設，形成“連接蘇浙、對接海港”的格局。

提升道路通行組織效率

未來，上海將持續(xù)推動個體交通向公共交通方式逐步轉移，緩解城市交通擁堵。

完善停車管理方面，將積極創(chuàng)建一大批停車治理先行項目，建成一大批公共停車泊位，停車場資源共享泊位利用率提升到80%以上。其中，結合民心工程，到2022年底，累計創(chuàng)建100個停車治理先行項目，開工建設1萬個公共停車泊位。

市交通委主任于福林介紹，“十四五”期間，上海還將融合多源數(shù)據(jù)，結合新一代道路交通管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全市道路交通全方位管理。加快出行信息融合，提升信息服務準確性、即時性。融合地圖服務、公交到站、智慧停車、共享單車、出租車統(tǒng)一預約服務平臺、市級充電服務平臺等既有出行服務系統(tǒng)，推進出行即服務系統(tǒng)（MaaS）建設。