軌道交通南京西路站目前有2號線、12號線、13號線三條線路“相聚”，組成市中心為數不多的“三線換乘”樞紐。由于客觀因素制約，目前這三座車站之間需要出站換乘。周到君今天獲悉，“軌道交通南京西路站三線換乘通道及配套工程項目”已完成立項。建設內容包括地下配套設施、地下設備用房、地下換乘通道、保護建筑平移等。這意味著“三線站內換乘”已經有盼頭了。

其實，靜安區幾年前就開展相關規劃，南京西路社區所在的張家花園地區，作為南京西路兩側商業集聚帶的重要組成部分，要打造成具有國際先進理念，集商、旅、文為一體的地標性區域。為了復蘇該地區的公共活力，進一步完善張園地區的空間品質，規劃新增多處公共廣場空間，并且與公共設施、歷史建筑結合布置，與地鐵站點要緊密結合，打通“張園”空間內的部分通道，加強地鐵站點的步行聯系，完善街坊內慢行網絡，形成“體驗式步行街區”，并且與外圍慢行體系相互銜接。

如今，“三線站內換乘”又有新進展。根據規劃，相關地塊下，將設置寬度不小于12米的地下公共通道（換乘通道），以保證軌道交通2號線、12號線、13號線南京西路站之間取得便捷的地下步行聯系。而地塊地下空間將整體開發，地下一層為設備用房、配套設施，地下二層為換乘通道、商業、配套設施，地下三層為換乘通道、停車、配套設施。

規劃中的南京西路站換乘通道：在115-02、115-06、115-08地塊內為地下兩層建筑結構，地下一層為商業、車庫、配套設施，地下二層為換乘通道，并西端平接12號線站廳層（地下一層）；在115-12地塊內與上蓋建筑地下空間結合設置，換乘通道位于其地塊項目的地下三層，并東端平接13號線站廳層（地下二層）；在115-13地塊（泰興路）內，為地下單層建筑結構，北端接2號線站廳層。

目前南京西路通向地鐵13號線的地方

目前，軌道交通南京西路站的三線分布為，2號線的位置在12號線與13號線之間，2號線與12號線及13號線之間的換乘距離相對較短，長度約為100多米，出站換乘時間大約五六分鐘，而12號線與13號線之間的換乘距離較長，要超越吳江路，換乘時間約10分鐘左右。

而最早的南京西路站是有過換乘通道的設計的，即在12號線、13號線車站之間建設一條東西向的通道，300米左右，大致與吳江路平行，距離2號線車站約100米。為與2號線連通，在泰興路下設一條南北向的通道與東西向通道連通，以實現三線之間的換乘。換乘通道的寬度為15米，以適應較大的換乘客流。換乘通道大部分位于地下二層。同時，在新建的地下空間部分，還準備適當布置地下停車位，為乘客的停車換乘提供方便。

13號線南京西路站

可是，換乘通道的施工是一項目較大規模的地下工程，需要進行道路開挖，勢必要涉及到相關地面建筑，其中有一些保護建筑及其他建筑。由于這些客觀因素的制約，南京西路站三線換乘地下通道的建設當時無法付諸實現，只能實行出站換乘，持交通卡出站換乘乘客，在半小時內可享受“一票換乘”計費待遇。

12號線南京西路站

很多市民對南京西路站的三線站內換乘寄予希望，因為目前的出站換乘畢竟不太方便，尤其是13號線與12號線間的地面換乘距離相對較長，走得慢的話大約需要近10分鐘，而且需要轉兩次路口，若是對商圈地形不太熟的游客或剛來上海的人來說，還是很容易走錯路徑的。而隨著地下換乘通道的規劃，實現“三線站內換乘”的那一天終究有希望到來。