高德地圖近日與自動駕駛公司AutoX共同啟動無人駕駛網約車RoboTaxi項目，并在上海啟動體驗招募活動。即日起，上海市民可按呼叫普通網約車的操作呼叫無人車，在指定許可自動駕駛范圍內免費體驗。體驗期結束后，項目將正式上線。

曾經只在科幻片里出現的無人自動駕駛車，就要出現在上海街頭了？管理無人駕駛車輛的配套法律法規準備好了嗎？萬一測試過程中發生交通事故，誰來承擔責任？記者就此采訪了相關企業和專業人士。

第一階段，車內配安全員

據悉，體驗招募活動已在高德打車平臺上線。呼叫無人車與呼叫普通網約車操作相同，用戶輸入起點和終點，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單后，自動駕駛汽車會根據乘客起點位置在附近安全停車，這與其他自動駕駛汽車只能在固定地點停車有很大不同。

行駛過程中，自動駕駛汽車可以智能識別前方紅綠燈、周邊車輛和行人，以及道路兩側的設施等，并根據訂單行程合理規劃路線。通過車輛攝像頭和雷達等設備，車內大屏幕也準確還原車輛周邊狀況，還會提示當前車速、交通信號燈狀態、轉向提醒等，供乘客實時了解。自動駕駛汽車行駛過程無需人為干涉，根據相關法規要求，在無人車示范應用的第一階段，每輛車內均會配備安全員。

記者從高德方面獲悉，該活動實質是招募用戶作為無人駕駛車輛測試體驗員，并非所謂的“無人駕駛網約車正式上線”。測試體驗報名日期為4月27日至5月5日，體驗活動將在5月8日至10日進行，并在政府指定許可的無人車測試區域內進行。用戶報名后，還要經過人工審核，只有符合條件的市民才能成為無人駕駛車體驗員。據介紹，體驗用戶需年滿18周歲，身體健康狀況和精神狀態良好，且具有完全民事能力。體驗期間不得飲酒或服用國家管制的精神藥品或麻痹藥品。

記者進入體驗招募報名頁面發現，只要填寫姓名、性別和聯系電話即可完成報名。是否報名成功，沒有后續提示。高德方面表示，經審核篩選后會電話通知報名成功的用戶。

發生事故，安全員需擔責

無人駕駛車輛道路測試的安全問題，是公眾最擔心的。2018年5月1日，我國《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》實施。按照《管理規范》的規定，智能網聯汽車自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。車輛上路測試前須在封閉道路與場地進行實車測試，經第三方檢測機構認證并領取臨時號牌后方可上路。測試車輛要張貼“自動駕駛測試”字樣，只能在指定路段開啟自動駕駛模式。

《管理規范》明確，測試車輛須全程搭載自動駕駛測試人（安全員），在測試過程中，當測試駕駛人發現車輛處于不適合自動駕駛狀態或系統提示需人工操作時應及時接管車輛。也就是說，目前的路測不能隨意上路，只能在指定路段，而且離不開安全員。

測試期間，一旦出現違法或事故，誰是主體責任人？對外界普遍關注的交通安全問題，《管理規范》規定，在測試期間發生交通違法行為的，由公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人（安全員）進行處理。在測試期間發生交通事故，測試車輛方經依法認定有過錯的，應當依照現行法律法規規定承擔相應民事賠償責任。測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

用戶數據，需要加強保護

“上海能打無人駕駛出租車了”，對于網上這一解讀，高德方面表示：“無人駕駛車輛何時投入商用，要看測試情況以及管理部門批準，目前還沒有明確時間表�！�

業內人士表示，以目前自動駕駛技術水平，要達到無人駕駛車輛投入開放道路使用，還有一段路要走�！奥窚y需要時間，包括制造各種復雜場景，還要求車輛可儲存3年的數據，很多配套環境也將逐步完善，因此，從路測到真正上路至少需要1至2年時間�！辈粌H如此，目前一輛無人駕駛汽車光傳感器就要上百萬，根本無法量產，無法大規模應用。“解決之道還在于技術攻關，要將整體套件的成本控制在幾十萬甚至幾萬元。同時，算法也需優化到極致�！�

此外，信息安全同樣不容忽視。業內人士表示，無人駕駛車輛涉及的數據主要包括用戶數據、道路環境感知數據、行駛路徑規劃數據、車輛運動行為智能決策數據、車輛自主運動控制數據等，應綜合運用身份認證、數據加密、完整性校驗等技術手段實現安全的網絡數據存儲和傳輸機制，保護被聯網汽車收集的用戶數據。

在法律界人士看來，無人駕駛車輛要進入開放道路使用，除了技術儲備，還要制定行業標準及法律保障。比如，無人駕駛車如何識別交警指揮手勢，交通事故責任如何認定及處理，萬一發生重大死亡事故誰來承擔刑事責任等。尤其發生涉及刑事責任的事故，無人駕駛車輛作為過錯方，責任主體如何適用，需主管部門、學界和業界共同研究制定。規范先行，才能更好地為無人駕駛技術發展提供長遠動力。